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TE QUIERO VERDE

Motociclismo

TE QUIERO VERDE

No conozco a nadie, ni siquiera a los más recalcitrantes negacionistas del Cambio Climático que quiera vivir en el interior de una masa de aire contaminado. Todos somos en mayor o medida verdes, cualquiera que viva en una gran ciudad tiene como meta que el aire que respira mejore su calidad. Más allá de las emisiones globales de CO2 y del resto de los compuestos nocivos, que entre los de nitrógeno, metales, hidrocarburos, partículas y demás, hay una lista casi infinita, el problema se ha focalizado en dos grandes áreas, la generación de energía eléctrica y la propulsión de los vehículos ligeros. También es cierto que si hablamos de las grandes urbes, son los coches los principales responsables de la contaminación atmosférica, pero más allá del perímetro que forman esas boinas marrones que las recubren, la movilidad individual, hay que tener en cuenta que en Europa, uno de los lugares en que hay una mayor densidad de vehículos, el transporte es responsable de aproximadamente un 13 % de las emisiones: De ellas, la mayoría, el 60 % es producida por los coches, seguida por camiones con un 26% y furgonetas con un 12%, más o menos lo mismo que los aviones y los barcos. Las motos solo suponemos en 1,2 % de las emisiones, y si lo planteamos dentro de ese 13 %, obtenemos una exigua proporción del 0,15 % del total. No somos relevantes, pero acabaremos en el mismo saco, no van a mantener las gasolineras para nosotros. El proyecto anunciado por la UE y seguido con entusiasmo por el Gobierno de España es que en el año 2035, aunque parece que se quiere adelantar a 2030, en menos de una década, se dejen de vender vehículos que emitan CO2, lo que incluye a todos los que se propulsan con motores de combustión interna, y que en 2050 dejen de circular. Lo que haremos con los actuales en esas fechas todavía lo desconocemos, pero es posible que la industria siderúrgica se pueda alimentar de chatarra durante décadas. En principio las motos están metidas en el mismo saco que el resto de los vehículos ligeros. Todo esto está obligando a un replanteamiento total del futuro del sector del automóvil. Puede que en estos momentos no lo veamos, porque se trata de proyectos que están en marcha evolucionando de cara al futuro, pero todos tenemos claro que las marcas de coches, que ya han anunciado que están por la labor de conseguirlo, prácticamente solo trabajan con ese panorama. ¿Qué ocurre con las firmas de motos? La industria de las dos ruedas no tiene el potencial tecnológico de la de las cuatro, ni sus posibilidades de investigación, ni su retorno financiero. Hoy por hoy, y aunque a todos los consta que se trabaja en ello, no hay ninguna firma importante que tenga en el mercado vehículos eléctricos que sustituyan a los actuales. La movilidad eléctrica de las motos se reduce a modelos urbanos de pequeño radio de acción en manos de pequeños fabricantes, la mayoría de ellos de China, y unos pocos modelos con un precio exorbitante. Quizás la única excepción sea Zero, pero sus motos tampoco son económicas. Realmente estamos lejos de conseguir que las motos eléctricas cumplan las expectativas y sean válidas para sustituir a las actuales, especialmente fuera del ámbito urbano, que precisamente es donde menos influye el tráfico en la contaminación. Nos dirigimos a un futuro verde, no parece haber otro camino, ni tampoco excepciones ni vías laterales, todos a una. ¿Cómo serán las motos del futuro? Hace años imaginábamos motos voladoras de aspecto sideral, ahora los que las tienen que producir piensan en como producir baterías más pequeñas y eficientes o como lograr encajar una pila de combustible con la suficiente capacidad en un recinto tan pequeño. Vamos a aprovechar lo que tenemos porque este futuro verde tiene pinta de cambiar para siempre nuestro mundo, y para muchos será más limpio, pero quien sabe si mejor. Seguir leyendo

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