×

Información sobre cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar y mejorar su navegación. Si continua navegando, consideramos que acepta su instalación y uso. Mas información. Al utilizar nuestro sitio usted acepta los términos de nuestra Política de Privacidad.
Aceptar
Añadir
Comprar
Comprar
Cancelar

Automóvil

PODER TURBO

Este número no es solo un homenaje a la saga Turbo del Porsche 911, sino también a su creador y promotor, el gran ingeniero Hans Mezger, así como a los motores sobrealimentados en general. De hecho llevamos en estas páginas una revisión de uno de los motores míticos en la F1, como es el del Brabham BT52, el primer propulsor en ganar el Campeonato de F1 con sobrealimentación. Eso fue hace 37 años y su creador BMW; y a los mandos del monoplaza nada menos que Nelson Piquet. De vez en cuando se le hace una revisión a este Brabham para ver su estado de salud y AUTOMÓVIL estuvo allí presente. Y pudimos ser testigos como el cuatro cilindros M12/13 de BMW se desmontó por completo. Ya en 1983 era el motor más potente de la parrilla llegando a dar 680 CV en calificación. Aunque lo más sorprendente de ello es que la evolución que experimentó la sobrealimentación llevó a BMW a batir otro récord tres años después cuando puso en pista ese motor pero con nada menos que 1.430 CV (aunque no fue posible medirlo ya que los bancos de prueba de la época solo llegaban a los 1.065 CV). Y es que sin duda BMW fue uno de los impulsores de la sobrealimentación para llevarla a los coches de serie. Todos recordamos que uno de los primeros en comercializarse fue el 2002 Turbo. Eso ocurrió unos meses antes de que Porsche diera la campanada con el lanzamiento del 911 Turbo. Nadie se podía imaginar el éxito de esa versión potenciada que se conoció como el 930 Turbo. 260 CV en 1974 no es para tomárselo a broma. Desde entonces hasta ahora muchas cosas han cambiado, ya que la evolución que ha experimentado la sobrealimentación ha sido espectacular. En ello ha tenido mucho que ver la competición como laboratorio de ensayos. Los Porsche 911 Carrera RSR Turbo, 934, 935 y, cómo no, el 917 en su versión turbo para campeonatos como el americano, permitieron que el recién nacido 911 Turbo de calle fuera evolucionando hasta convertirse en lo que es hoy: un icono. Tal es así, que lo que empezó siendo un órgano mecánico para dar más potencia a un motor, se ha convertido en imprescindible para lograr consumos bajos. Ya no es una cuestión de proporcionar más potencia, es cuestión de conseguir mejor rendimiento energético. Con mucha menor cilindrada se pueden alcanzar cifras de potencia muy buenas y reducir el gasto de combustible considerablemente. De hecho, esto ha llevado a la paradoja de que, lo que comenzó siendo una versión específica de la gama 911, ahora es una versión más, porque todos los 911 están sobrealimentados actualmente (excepto el GT3). Aunque la marca Turbo sigue siendo tan potente (nunca mejor dicho) que se ha promocionado, mantenido e incluso extrapolado a otros modelos de la marca… aunque no tengan turbo, ni siquiera motor térmico, como el Taycan. Después de probar el deportivo eléctrico entendemos porqué decidieron en la marca de Stuttgart denominarlo como Turbo S. Creo que el Taycan revolucionará el mercado como lo hizo en su día el 911 Turbo. Como aquél en los años ´70, necesitará tiempo para evolucionar e incrementar su valor útil. La primera versión ya nos ha impresionado. Es un deportivo de verdad. No es un eléctrico que corre mucho, para eso ya tenemos el AVE. Con el Taycan te puedes divertir al volante y sentir sensaciones parecidas a las de un 911 Turbo S actual. Si lo quieres comprobar, subirte a sus mandos, no tienes más que seguir leyendo. Pero al igual que Porsche, AUTOMÓVIL también tiene ese espíritu emprendedor y le gusta descubrir nuevos caminos. Podemos decir que inauguramos una nueva Ruta que hemos bautizado como Ruta 911. La fascinación que sentimos todos por el deportivo alemán nos ha llevado nada menos que a EE.UU., ya que allí se concentran la gran mayor parte de preparadores del mítico deportivo germano. Entre San Francisco y Los Ángeles puedes visitar muchos lugares de culto, museos, talleres de preparación, almacenes, estrellas mediáticas e incluso desguaces especializados en Porsche. Os puedo asegurar que es el paraíso para un amante del 911. ¡Queda por tanto inaugurada la Ruta 911!. Seguir leyendo

1E Ejemplar
2,99€
Carrito de la compra
1M 1 Mes
-
3M 3 Meses
7,99€
Carrito de la compra
6M 6 Meses
11,99€
Carrito de la compra
1A 1 Año
19,99€
Carrito de la compra

Las tarifas que se muestran se aplican a las compras a través de la plataforma web de Kiosko y Más

Regala El País