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LA DIPUTACIÓN DESATASCA LA CONCESIÓN DE BUSES DE BURUNTZALDEA TRAS 47 AÑOS SIN RENOVAR

El Diario Vasco

LA DIPUTACIÓN DESATASCA LA CONCESIÓN DE BUSES DE BURUNTZALDEA TRAS 47 AÑOS SIN RENOVAR

La nueva concesionaria, Transitia-Alsa, incorporará 24 autobuses nuevos, se hará cargo de 18 trayectos, subrogará a los empleados y sumará 4 trabajadores El Departamento de Movilidad de la Diputación de Gipuzkoa se encuentra a escasas semanas de poder dar carpetazo a una de las cuestiones que más quebraderos de cabeza le ha creado en los últimos años: la adjudicación de los servicios de Lurraldebus para Buruntzaldea, la segunda conexión de transporte público más utilizada en el territorio, con más de 6,5 millones de usuarios al año. Un procedimiento que encalló en 2014 tras la presentación de un recurso contencioso-administrativo por uno de los interesados y que tuvo que resolver el Tribunal Superior Vasco. Todo ello retrasó el proceso varios años, y mientras el resto de adjudicaciones ya se actualizaron antes de que finalizara 2015, Buruntzaldea seguía sin renovar una concesión que data de 1973, esto es, hace casi medio siglo. Ahora parece que por fin se vislumbra el final de este laberinto y el departamento que dirige Rafaela Romero confía en que antes de marzo se confirme la adjudicación del servicio a la unión entre la vizcaína Transitia y Nex Continental Holdings (Grupo Alsa). La mesa de contratación ya trasladó que la oferta realizada por estas firmas era la mejor y ahora Movilidad espera recibir la documentación solicitada a Transitia para cerrar el procedimiento. El montante total por el que se realizará la adjudicación es importante: alrededor de 10 millones de euros por cada uno de los diez años que estas firmas operen en Buruntzaldea (100 millones), así como la posibilidad de prorrogar cinco años más la concesión. La adjudicación además depara un buen puñado de buenas noticias para los usuarios de Lurraldebus de Lasarte-Oria, Hernani, Andoain o Tolosa, ya que se prevé reforzar los servicios en muchas líneas y además existe un compromiso por parte de la compa ñía adjudicataria y también de la propia Diputación de renovar gran parte de la flota de autobuses, de forma que 24 de las 41 unidades que operen en las 18 líneas en las que se divide la concesión serán nuevas. Agrupar para mejorar A día de hoy, se encuentran en servicio las concesiones de Tolosa, N-I, Buruntzaldea y sus conexiones con San Sebastián. Estos servicios quedarán unificados en uno solo denominado ‘Buruntzaldea’, que «permite una mayor flexibilidad en la asignación de recursos y, posiblemente, mayores economías de coste en la operación», según justifica el plan de explotación hecho público en 2018. «El nuevo sistema concesional se ha diseñado atendiendo a criterios de movilidad, operatividad y de equilibrio económico», se defiende. Hasta ahora, tres compañías se encargan de operar en cada una de las líneas. La Compañía del Tranvía San Sebastián-Tolosa (TSST) opera en seis trayectos interurbanos, entre ellos todos los que conectan la capital con Tolosa. Sus autobuses, los más antiguos, tienen colores grises y verdes, aunque los nuevos (como el de la foto que encabeza la información) son prácticamente blancos. Autobuses Garayar opera otras tres líneas, la primera une Hernani con Donostia y el resto parte de Andoain. Además cuenta con los servicios especiales. Los colores de sus vehículos son el gris y el azul. Y la tercera concesionaria actual es Autobuses Areizaga (Hasa) que conecta con dos líneas Hernani, Astigarraga y Donostia, además de sus servicios nocturnos. Los colores de sus vehículos son el gris y el rojo. Todas esas líneas quedarán ahora, si no existe un cambio de última hora, en manos de las compañías Transitia y Nex Continental Holdings. Todavía no hay fecha concreta para que las 18 líneas en las que se diseña el servicio de Buruntzaldea entren en vigor, pero sí que se conocen las mejoras que podrá traer a sus usuarios. Entre otros, se establecerá un mayor número de servicios diarios de la línea Tolosa-Andoain-LasarteOria-San Sebastián que pasarán de 162 a 173. El trayecto entre LasarteOria y la capital guipuzcoana, en el que se concentran el 70% de las personas usuarias, tendrá 46 nuevos servicios directos diarios. Además, la línea de Tolosa se refuerza con 53 nuevos servicios en fin de semana, 27 los sábados y 26 los domingos. En el eje del Urumea se crea una nueva línea nocturna, con 26 servicios, que atenderá todos los viernes, sábados y domingos a Hernani, Astigarraga, Urnieta y Andoain. Paralelamente, la línea nocturna de la N-I se refuerza con 14 nuevos servicios los fines de semana. Y además se garantizará la conexión con Hospitales, también en fines de semana, con 46 nuevos servicios. En total, el contrato plantea que al cabo de cada año se hayan operado 200.000 conexiones en esta concesión, con un volumen de 3,1 millones de kilómetros recorridos. Además se contempla una bolsa de 60.000 kilómetros para la prestación de servicios especiales, esto es, fiestas patronales o conexiones con los partidos de la Real Sociedad en el Reale Arena. La oferta de Transitia-Nex Continental Holdings plantea un coste de 8,9 millones de euros por las líneas regulares y 2,86 euros por kilómetro en los servicios especiales. Más de 100 trabajadores Otro de los aspectos esenciales y que busca mejorar la seguridad de los autobuses –sobre todo tras el incidente en el que una menor cayó a la NI después de romperse la puerta de una unidad– y reducir su contaminación es la exigencia de renovación de la flota que deberá asumir el concesionario. Movilidad pide que se cuente con 41 autobuses, 36 para el uso diario y 5 de reserva. Se pedirá que 12 de ellos entren en marcha en el primer año de concesión y otros 12 se incorporen a la mayor brevedad posible. La empresa que se va a hacer cargo de las líneas empleará a los cerca de 130 trabajadores que según el informe de las actuales concesionarias están ahora contratados en ellas. A su vez, está previsto que se puedan incorporar cuatro trabajadores más. Seguir leyendo

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