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AIRBUS PIERDE 1.362 MILLONES POR EL A400 Y EL PAGO DE MULTAS

Diario de Sevilla

AIRBUS PIERDE 1.362 MILLONES POR EL A400 Y EL PAGO DE MULTAS

Año de contrastes y agridulce para el grupo Airbus. 2019 fue una montaña rusa para el principal constructor de aviones del mundo ahora mismo. Perdió 1.362 millones de euros, en contraposición a los 3.054 millones de beneficios de 2018. Sin embargo, facturó más y vendió más aviones comerciales ( 768 por los 747 de 2018), en una división en la que también logró un récord histórico de entregas, por la madurez, sobre todo de sus programas A320 y A350 XWB, y a pesar de ser el primer año sin el A380. La división civil de la compañía europea, con plantas en Cádiz y que proporciona carga de trabajo a cerca del 30% del sector aeroespacial andaluz, entregó 863 aviones, por los 800 de 2018. Estas entregas se repartieron de este modo: 48 aviones A220, 642 aviones de la familia A320, 53 aviones A330, 112 aviones A350 y 8 aviones A380. Así, los pedidos recibidos consolidados se incrementaron hasta los 81.200 millones de euros ( 55.500 millones de euros en 2018) y el valor de la cartera de pedidos consolidada fue de 471.000 millones ( 460.000 millones de euros). Además, los ingresos consolidados aumentaron hasta los 70.500 millones de euros (63.700 millones en 2018). Las malas noticias volvieron a protagonizarlas la división militar, sobre la que pivota la mayoría de la industria aeroespacial andaluza, que cuenta en las instalaciones sevillanas de San Pablo con la única línea final de montaje de aviones de España. Un año más, el avión estrella de la división, el A400M, sufre cuantiosas pérdidas: 1.200 millones en provisiones. Motivadas principalmente por la falta de nuevas ventas desde el inicio del programa. La imposibilidad de vender a Arabia Saudí por la prohibición expresa por parte de Alemania tras el asesinato de Jamal Khashoggi en el Consulado de este país en Turquía ha sido la puntilla al programa en 2019. La próxima semana, la compañía y los sindicatos a nivel europeo se reunirán para buscar soluciones a la falta de ventas en la división militar. Oficialmente, siempre se ha hablado de reestructuración para reducir costes y favorecer la competitividad, pero cada vez está más claro que en la práctica las medidas supondrán despidos, que afectarán a todas instalaciones de la división militar en todo el mundo, entre las que la factoría sevillana de San Pablo tiene un peso predominante. “A pesar de haber completado el establecimiento de una nueva base para el programa A400M y de haber llevado a cabo importantes avances en cuanto a sus capacidades técnicas, las perspectivas de exportación durante la fase de contrato de lanzamiento son cada vezmás complicadas. A ello se añade la prórroga sucesiva de la prohibición de exportaciones a Arabia Saudí por parte de Alemania”, indicaron desde la. Seguir leyendo

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